ＺＲＸ１１００デビルマフラーデビルマフラーzrx1100
ダンロップのジムカーナの大会で作(サク)田(タ)選手(センシュ)という選手(センシュ)が、唯一(ユイイツ)大型(オオガタ)バイクですばらしいタイムを叩き出しているのを見ま(ミマ)した。他の(ホカノ)選手(センシュ)は250ccや400ccでした。ZRX1100と言う(イウ)バイクは、大型(オオガタ)にもかかわらず、ジムカーナに適し(テキシ)ている何か(ナニカ)特(トク)この度(ド)新し(アタラシ)いマフラー(サイレンサーのみ交換(コウカン))に交換(コウカン)することになりました。まだ交換はしていませんが。それまではアクラポビッチのフルエキを入れ(イレ)ていたのですが、モトＧＰタイプの物を購入(コウニュウ)したため、ちょっと抜けが良く(ヨク)なるかな、と思い(オモイ)、パイロットスクよろしくお願いします。
6,000回転以上(イジョウ)廻ら(マワラ)なくなってしまいました。通常(ツウジョウ)6,000以上(イジョウ)廻す事(コト)が殆ど(ホトンド)ないので、いつからこの様に(ヨウニ)なったのかは不明(フメイ)です。
追い抜き(オイヌキ)時に2速や(スミヤ)3速(ソク)で引っ張った際に(サイニ)気づ(キヅ)きました。いきなり吹けなくなりガクッっと純正スイングアームに付けられるホイールの最大幅(サイダイハバ)を教え(オシエ)てください。６．０は無理(ムリ)ですかね？現在スペイシー１００（通勤(ツウキン)専門）とkawasakiZRX1100もっています1100CCのバイクのらなくなったので売却(バイキャク)しようとおもいますがTVで宣伝(センデン)してるバイク王(オウ)とかの買取(カイトリ)店と購入(コウニュウ)したお店(ミセ)に売る場合(バアイ)のメリットとデメリット教え(オシエ)てください。通勤(ツウキン)ZRX1100に乗って(ノッテ)います。
総走行距離(ソウソウコウキョリ)は30000キロぐらいです。
発信(ハッシン)するときに１速(ソク)に入れ(イレ)たときのギアが入る(イル)ショックが大き(オオキ)くなり音も大き(オオキ)くなり、止ま(トマ)ったときにニュートラルに入り(イリ)にくいことがあります。
こういう症状(ショウジョウ)の原因(ゲンイン)はどのような私の最近(サイキン)のＧＰＺ900Ｒスペックです。
●スリップオン(L)オールカーボン●RホイールゲイルスピードCタイプブロンズ●リヤ大(ダイ)径(ケイ)アクスルシャフト＝j●Fスプロケット＜Iフセットタイプ）●Rスプロケット45丁(チョウ)ゴールド)●チェーンカバー●ミシュランパイロットロー17ダンロッ17●ミシュランパイロットロー17ダンロッ17●デイトナフェンダーレスキット●アントライオン車高調整(シャコウチョウセイ)キットタイ2（オーリンズ17インチ着け(ツケ)たしね〜）●スペシャルセンタースタンド（ちょっとワイド用(ヨウ)に加工）●チタンコートスクリーン（バットウィング製品(セイヒン)）●バーハンドルKit（SPECENG製品）●17インチ用(ヨウ)のサイドスタンド加工(カコウ)（アクティブの製品(セイヒン)全長(ゼンチョウ)は約(ヤク)270ｍｍ）●ＧＰＸ４００Ｒの加工(カコウ)アンダーカウルGPZ900Rの負圧キャブってどこまで、性能(セイノウ)でるんだろう？某レーシングキャブをご購入(コウニュウ)ボタンを何度も押す(オス)ところでしたが偶然(グウゼン)にも手に(テニ)入った(イッッタ)ダイノのニードルのおかがで、色々(イロイロ)と勉強というか楽し(タノシ)めました。キャブもいちいちバラス時間(ジカン)も惜しくなり、交換(コウカン)して試してみました。おかげさまで、キャブバラシに取り付け(トリツケ)等(ナド)、速く(ハヤク)なりましたよぉ〜。ははは。プラグの焼け(ヤケ)具合も、そこそこいい感じ(カンジ)になってきてる。あとは、同調等微調整(ビチョウセイ)ですね。純正(ジュンセイ)キャブＡ6（ダイノジェットキット゜OSOのパワーフィルタ+オイルキャッチタンクダイノジェットキットのニードル（ワッシャー2枚入り(イリ)）クリップは一番上(イチバンウエ)スロージェット純正(ジュンセイ)（38番）1回転(カイテン)4戻し(モドシ)メインジェットダイノジェットキットのＭＪ１5０番(dj150ＺＲＸ１１００用(ヨウ)ダイノのやつ)はじめて、ＧＰＺ900Ｒのキャブをオーバーホールしました。オーバーホールという言葉(コトバ)は、素人の私には、おおげさな感じ(カンジ)なので、お掃除(ソウジ)しました。ということで。しかし、ラッキーな事(コト)に。メインジェットが交換してありました。＃130ということで、Ａ6の純正キャブは、＃132なので、ちょっと。でも、ん？この大きさ(オオキサ)は！？やはり！！比較(ヒカク)してみると違います。
で.。ニードルも違います。
ケイヒンCVKキャブジェットニードルZRX1100ノーマルキャブに使用していた物(モノ)だということで、用意し(ヨウイシ)ておいたのですが、それよりも細い(コマイ)！！どうやら、ダイノジェットのようです。
思わず(オモワズ)、負圧ピストンの穴を計測(ケイソク)してみました。純正(ジュンセイ)は6mmほどだったような.。それより大き(オオキ)いければ、穴(アナ)を拡大(カクダイ)しているということで、計測(ケイソク)したらきっちり拡大(カクダイ)されていました。とりつけて見た(ミタ)くなりました。ふふふ。今日は(コンニチハ)早朝(ソウチョウ)からプラグ交換(コウカン)、今回(コンカイ)はＺＲＸ１１００の純正(ジュンセイ)プラグであるＣＲ９ＥＫと同一(ドウイツ)規格(キカク)のプラチナプラグＣＲ９ＥＫＰＡを試し(タメシ)てみる。このプラグ、ＺＸ１２などのカウルモデルだとプラグ交換(コウカン)が大変なので長寿命になるように白金を使った(ツカッタ)ものらしい(^^)ヤフオクで安く(ヤスク)手に入った(イッッタ)ので試し(タメシ)てみる。多極(タキョク)プラグです久し(ヒサシ)ぶりにタンクを外す(ハズス)・・・慣れ(ナレ)てるので簡単(カンタン)(^^)v弛める・締め(シメ)るはレンチだけど、それ以外(イガイ)は手で(テデ)やります。
外したプラグ、どのプラグも同じ(オナジ)くらいに焼け(ヤケ)てます・・いい感じなのかな？(^^と、２番プラグを交換(コウカン)する時に(トキニ)ヘッド部分(ブブン)にオイルのシミ発見(ハッケン)・・・^^;そろそろヘッドのガスケット交換(コウカン)なのかな(^_^;)プラグ交換(コウカン)は順調(ジュンチョウ)に進ん(ススン)で・・・と、４番のプラグを外す(ハズス)と・・オイルが付いてる・・・(^_^;)ガスケット交換(コウカン)決定(ケッテイ)か・・(T)幸い(サイワイ)というか、付い(ツイ)てる量は少ないのでそのまま交換(コウカン)しちゃう。無事エンジンもかかり、朝(アサ)いちのメンテナンス作業終了(サギョウシュウリョウ)。今日はBluetoothの話題(ワダイ)。巷(チマタ)では、ブルートゥースとか、青(アオ)歯(ハ)（あおば）とか言います。
３年(ネン)ぐらい前か(ゼンカ)ら、携帯電話(ケイタイデンワ)は、必ず(カナラズ)この青(アオ)歯(ハ)が使えるものを選んでました。auは以前(イゼン)は、青(アオ)歯(ハ)の使え(ツカエ)る端末が少なく(スクナク)、東芝(トウシバ)の携帯電話(ケイタイデンワ)しか付い(ツイ)ていない時もありましたが、最近(サイキン)は、音楽プレイヤーとしての機能が重視(ジュウシ)されているのでどの携帯電話(ケイタイデンワ)にも青(アオ)歯(ハ)が付い(ツイ)ています。
なぜ携帯電話(ケイタイデンワ)に青(アオ)歯(ハ)が必要だったかというと、アウトバックでカロナビの機能(キノウ)でハンズフリー機能(キノウ)があり、それを使って(ツカッテ)いるから。携帯電話(ケイタイデンワ)で音楽(オンガク)を聞く(キク)とかはしません。で、今回、なぜ青歯(ハ)の話題(ワダイ)をしたかというと今まで(イママデ)、だいぶ悩ん(ナヤン)だのですが、とうとうサインハウスのCOMを導入したから！１年ぐらい前から、青(アオ)歯のインカムが欲し(ホシ)くて、いろいろと物色していました。一番最初(イチバンサイショ)に候補(コウホ)にあがったのが、デイトナのCOOLROBOバッテリーが電池式(デンチシキ)でとても便利(ベンリ)。これまで、バイクに乗る(ノル)ときは、iPodの音楽(オンガク)を青(アオ)歯(ハ)で飛ばして聞いてはいたのですが、レシーバーと携帯電話をリンクさせても騒音(ソウオン)で通話できるわけも無い(ナイ)ので、リンクさせていませんでした。自転車(ジテンシャ)GW連休(レンキュウ)なのに何もしないんじゃもったいない。そう思い(オモイ)立ち(タチ)フラリと自転車(ジテンシャ)で出か(デカ)けた。海(ウミ)が見た(ミタ)くて、葛西(カサイ)臨海(リンカイ)公園に行き(イキ)たくなった。距離(キョリ)は往復50キロほど。そんなに遠い(トオイ)距離じゃないだろう。ひとりでこの距離を走るのははじめてだが、自転車乗りなら問題(モンダイ)なく走れ(ハシレ)るはず。不安(フアン)を忘れて、まず走り(ハシリ)出し(ダシ)てみた。GW中に(ナカニ)なにかひとつ新し(アタラシ)いことをしたい。半袖(ハンソデ)シャツとジーンズで自転車(ジテンシャ)を走らせると、五月(ゴガツ)の空気(クウキ)が気持ちいい。汗(アセ)ばみながらクランクをクルクルまわした。syのはギア比(ヒ)が48×19なので、固定ギアにしては軽い(カルイ)。それでもドロップハンドルの下ハンを握って(ニギッテ)回転数(カイテンスウ)を高め(タカメ)にして走ら(ハシラ)せれば、それなりに速度(ソクド)が乗る(ノル)。山手(ヤマテ)通り(トオリ)ののぼり道もスイスイ走って(ハシッテ)いける。周り(マワリ)の車(クルマ)に手(テ)信号を送りながら、飛び出し(トビダシ)や後続車両を注意して走ら(ハシラ)せると、バイクに乗っていたころを思い出す(オモイダス)な。皇居(コウキョ)の周りを滑り抜け、込み(コミ)合う銀座(ギンザ)をソロソロと走り(ハシリ)、勝ちどき(カチドキ)橋(ハシ)を渡って(ワタッテ)湾岸(ワンガン)道路に出た(デタ)*1。ここからは高速道路(コウソクドウロ)に並ぶ(ナラブ)大き(オオキ)な道になる。自転車で走る(ハシル)には荒れた路面(ロメン)もあるが道幅(ミチハバ)が広く(ヒロク)て走り(ハシリ)やすい。ただ道路(ドウロ)を横切る(ヨコギル)際に(サイニ)大回り(オオマワリ)して歩道橋(ホドウキョウ)に乗ら(ノラ)なく
zrx1100
ダンロップのジムカーナの大会で作田せんしゅというせんしゅが、唯一大型バイクですばらしいタイムを叩き出しているのを見ました。ほかのせんしゅは250ccや400ccでした。ZRX1100と言うバイクは、おおがたにもかかわらず、ジムカーナにてきしている何か特こんどZRX1200Rの購入を考えています そのときにシートのあんこぬきをしたいのですがあたらしいシートを加工したくないのでオークションでの落札を考えています。
そこでおききしたいのですがZRX1200RにZRX1100のシートはもんだいなく取り付けすいません、教えてください。ZRX1200DEAGのパーツがZRX1100に流用可能か教えてください。1.フロントカウル2.テールライト(リアフェンダ込み?)3.右エンジンカバーフロントカウルは、ステーごとこうかんでしょうか?ステーＺＲＸ１１００とＺＲＸ１２００のトップブリッジがきょうつうなのかおしえていただけませんか？ＺＲＸ１１００もしくはＺＲＸ１２００ＲいつかのりたいつもりなんですけどＺＲＸのエンジンってＺＺ−ＲベースときいてるんですがＺＺ−ＲのマフラーをＺＲＸ１１００，１２００Ｒにりゅうようできるのですか？しろうとですいませんがだれか教えてくれませんか？カワサキZRX1100の乗っています。
チェーンを調整しようとおもって、エキセントリックカラーのろっかくのあなにレンチをいれてカラー全体をまわすはずが、間違って左後輪のアクスルナット（というやつだと思います）をまわしてしまいました。簡単にクルクルじっしび：2009ねん7がつ19日にんずう：コンビニミーティング10めい、お散歩ツー4名そうこうきょり：やく180km（syaroさん計測）1ヶがつほど前にわたしがきかくしたがっさんツーでしたが、ぜんじつのさいしゅうよほうではやまがたはかんぜんにあめ。みやぎもぜんいきでこさめのよほう。本来ならちゅうしで終わりなんですが、syaroさんにメールしたら「カッパきてひとりででもはしろうかな・・・」とはしる気まんまん！それもそのはず。syaroさんはすうじつまえにニューマシンが納車されたばかり！つぎのにちは晴れそうだったけどsyaroさんはしごとではしれない。これはちょっとだけでも集まりましょうってことで、きゅうきょきんじょのコンビニでニューマシンお披露目会をかいさいすることになりました・・・しんせいひんの紹介ウチのレーサーをふくめてお世話になっているハラショーことはらだしょうおんきせいフルエキの新作かんせいのご案内です。
かき、いんようスペックです。
レースようぶひんこうどうそうこうふかざいしつ：チタンおんりょう：105ｄｂかかく：￥000（税込）受注生産（のうき2しゅうかんていど）せいぞう手法やけいじょうについてのせつめいはいまさら不要ですね。りろんをりかいしたうえでのしょくにん作業には、ただただ脱帽でございます。
派手なてんかいなどせずとも、よいものはたみへしんとうするのでしょう。きちんとしたマフラーにはそれだけのいみがあるのです。
（がぞうのフルエキはしさくひんですので市販製品とはしよう、けいじょうのへんこうがあります）今日は、当店がえいぎょうをかいししたごろからのふるいおつきあいのじょうれんサンが買ってくれた、ZRX1100を納車しました♪(^。^)ノ先日しゃけんも取得してあるので、おおかたの納車せいびはおわっていたのですが、さらにきのう1日とほんじつをさっきまでフルにつかってせいび＆点検＆きゅうゆ＆煮詰めさぎょうをおこない、今朝の4：00までさぎょうをしてから、完全に明るいじかんの00までかかってみ走でやく100キロきょうの試運転も行い、サスセットまでふくめてオーナーようにあわせたちょうせい＆さいしゅうチェックを。さいごはふたりがかりでにゅうねんな洗い＆みがきとワックスがけ！オーナーさまもかなりウッキウキで、『乗りやすいよぉ！ちょうしイイよぉ！こりゃたまんねぇなぁ！』と（わらい）↓↓前後ともオーリンズで限定はんばいひんのブレンボをそうび♪↓↓みそうにてパッドのあたりも付けてからのうしゃです！↓↓もとヨシムラのぼうゆうめいじんせいさくのて曲げチタンマフラーにBEETせいバックステップ！↓↓バラバラにしてからみがいたのでかなりキレイです(^^♪↓↓思いっきりハイテンションでちょうウキウキなオーナーさま！(*^。^*)通常のせいびにプラスして、ステムベアリングのグリースいれかえからトルクかんり・前後のサスセッティング・しんぴんキよめ様のバイクにハザードランプ機能を追加しました。OXはヤフオクでちゅうこを購入。OXのストッパーがけずられてるので、ホチキスの芯とプラリペアでほしゅうしました。OXはZRX４００とかゼファーχとかZRX1100とかのひだりがわのBOXです。
部品番号46757）や46180）です。
ハーネスのまったんが9ピンコネクタと４ピンコネクタの物です。
りうばいさんのHPを見て、へんかんコネクタさくせい!!ぶじにBOXを交換して、てんめつしました。さいごにラムエアダクトとエアクリーナーBOXの接続はラスペネをかるく塗って、左側をグッと入れて、みぎがわはチョッと苦労してすでで入れました（わらい）昔、大阪のゆうじんたちがZXR400Rでくろうしてたときにコツを教えてもらいました。エアフィルターのせいそうとポジションランプ点灯かいぞうはまたごじつってことでしゅうりょう!!なにせさいきんはバイク買取ごご依頼でバタバタしています・・・^^;こんにちは、先日入荷してきたヴェクスター150・SR400・TZR125の3だいをごしょうかい！ヴェクスター150はしつないほかん車で、実走行の680キロ！ぜっこうちょうでバツグンに程度のよいバイクです♪室内にかざってあったというかんじのバイクでした。SR400はバリバリのカスタムくるま！アルミタンクからロングスイングアーム、新車時にバラして塗ったという黒エンジン、WPのリアショックなどなど・・・。TZR125はねんしきのわりにまだそう000キロで、サスペンションやブレーキもていどが良くて、、エンジンもすこぶる絶好調なバイクです！↓↓ヴェクスター150は室内にいるようにミラーだけまげてありました・・・^_^;↓↓げんけいがぜんぜんなくなっているSR400！大切にのられていたのでぜっこうちょうです！↓↓とうげの下りではやそうなTZR125。じぶんでイジって乗りたいバイクです♪きのうもZRX1100で、オーリンズFフォークやマグホイールまで入ったフルカスタム車がバイク買取で入庫してきました！みんなバイクシーズンに向けてのりかえのほうがおおいみたいでイイけいこうです！(^。^)ノ乗換えでバイクかいとりのご依頼をいただくおきゃくさまのみんなに、『つぎのバイクがきたらツーリングにでもいっしょにいきましょうよっ』とこえをかけているサネカタでした・・・(^.^)/~~~中古パーツ＆しんぴんパーツ買取・販売のフロントロウFRONTただいまぁー。こうそくりょうきんがどこまでいってもどにち1000円(かたみち)と言うことであかしおおはし・鳴門おおはしをわたってうどんをたべに行ってきました!しこくはたかまつまで＜}スコミでもしょうかいされた「なかむら」さんへ・・≠りえない!ぎょうれつにしょうげきが走る!まちじかん150分だとさ!そくざにあきらめて(はやっ!)、ちかくのお店をさがし移動。つらんでるばあいじゃないどっ(わらい)でっ「てうちちうどんまつおか」さんへ≠ざん(IAと本場さぬきうどんにあり着きました(わらい)うめぇー。じもとのにんから愛されてる感じのお店。とくだいのゲソてんとよせあげをプラスして、いきなり満腹丸になってしまう・・。500えんなりぃー(安っ!)￥つやS者にはりょうの加減がわからん。べんきょうぶそくです。
さて、ここからはせっかくなのでせとないかいのけしきのいいところをはしろうとワインディングをぜめに(笑)。
モトプラザ
このほど、フルモデルチェンジ
をしたを購入予定です。 ギア付
きのバイクはこれが台目なんです
が、以前から思っていたことがあ
|
